Автодороги в зоне мерзлых грунтов: как проектировать, строить и эксплуатировать
  Первая дорожно-климатическая зона (ДКЗ) охватывает более 60% всей территории РФ. Для нее, в зависимости от подзоны, характерно распространение сплош...
Освещение дорожно-строительной отрасли в СМИ.
Рад приветствовать вас, уважаемые читатели! Многие из представителей отрасли меня знают, некоторые нет. Кратко представлюсь: я работаю отраслевым обоз...
Дорожное строительство по госзаказу: если помощь не придет, дорожные предприятия придется национализировать?
Дорожное строительство по госзаказу: если помощь не придет, дорожные предприятия придется национализировать?       На тему незавидного положения де...

     Сибирские дороги - с 2019 года это первая независимая площадка для общения дорожников, представителей власти и производителей дорожно- строительных материалов техники и оборудования.

 

     Конференция "Сибирские дороги" -  проходит для объединения всех участников дорожно-строительного процесса, обсуждения и решения острых и проблемных вопросов дорожной отрасли и позволяет находить эффективные пути их решения.

     

     Сибирские дороги сегодня - это более тысячи участников, представляющих ключевые секторы дорожного строительства: Министерство транспорта, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор), Дорожно-строительные и проектные организации, Научные и учебные институты.

 

     Мы ведем постоянную практическую работу на высоком уровне по актуальным дорожным проблемам с участием представителей российских и зарубежных организаций, а также руководителей Федеральных и местных органов власти.                                                

                                                                                    

Анатолий Тараненко

НОВОСТИ ПРО ДОРОГИ

Современные тенденции развития органоминеральных смесей  вторичным асфальтобетоном

Главные аспекты применения

Экологическая эффективность обусловлена замещением минеральных и органических материалов, материалами, содержащимися в переработанном асфальтобетоне, уменьшением объемов утилизации отходов

Замещение материалов в смесях позволяет сохранить невозобновляемые природные ресурсы

Экономическая эффективность обусловлена сокращением расходов на транспортировку материалов, замещением дорогостоящего битумного вяжущего и инертных материалов

Асфальтобетонный гранулят

Материал, получаемый путем холодного фрезерования асфальтобетонного покрытия.

Переработанный асфальтобетон

(RAP): Материал, получаемый путем сортировки и/или дробления с последующим грохочением излишков асфальтобетонной смеси, асфальтобетонного гранулята или асфальтобетонного лома на дробильно-сортировочных установках.

Вторичный асфальтобетон

асфальтобетонный гранулят или переработанный асфальтобетон (RAP) (ГОСТ Р 70197.1-2022)

 

Основные термины (ГОСТ Р 59118.1-2020)

 

Излишки асфальтобетонной смеси

Возвращенная с места укладки асфальтобетонная смесь или забракованная на производстве асфальтобетонная смесь.

Асфальтобетонный лом

Куски асфальтобетона размером более толщины покрытия, полученные при разборке асфальтобетонных покрытий специализированной техникой.

Органоминеральная смесь

 

 

Рационально подобранная смесь, получаемая перемешиванием на дороге или в смесительных установках (стационарных или мобильных) без нагрева щебня (гравия), песка и вторичного асфальтобетона (не менее 15%) с минеральным или комплексным вяжущим

 

 

 

При приготовлении органоминеральных смесей могут использоваться влажные материалы, что существенно снижает энергоемкость процесса приготовления органоминеральных холодных смесей.

Способы применения вторичного асфальтобетона

Горячий

-   Устройство слоя покрытия методом горячей регенерации при смешении на дороге

-   Устройство слоев основания и слоев покрытия методом горячей регенерации при смешении в установке

Холодный

-    Устройство слоя основания или слоя покрытия методом холодной регенерации при смешении на дороге

-    Устройство слоя основания или слоя покрытия методом холодной регенерации при смешении в установке

-    Расклинцовка щебеночных слоев

-    Устройство дачных и пригаражных проездов

Решаемые задачи в процессе исследований

•Выбор метода уплотнения (статическое, вращательное, ударное);

•Выбор размера формы (100 или 150 мм);

•Выбор количества ударов при уплотнении (50 или 75);

•Выбор срока набора прочности образцов      (7 или 14 суток);

•Выбор вяжущего (минеральное, комплексное или органическое).

Выбор вяжущего

Автор- Заместитель генерального директора, Руководитель испытательного центра

Жданов К.А.

Меня зовут Сибдорик, я буду показывать всё самое интересное на сайте