В настоящее время из-за роста грузонапряженности автодорог и в порядке подготовки к дальнейшему повышению интенсивности автомобильных перевозок в России, требуются материалы с повышенными физико-механическими характеристиками и новые конструкторские решения для устройства дорожных покрытий автодорог и искусственных сооружений на автодорогах
Для выполнения этих задач в настоящее время имеется опробованное и подтвержденное временем решение – это применение сталефибробетонных ( СФБ) технологий при устройстве гидроизолирующих слоев проезжей части мостовых сооружений при строительстве и ремонтах.
РЕКОМЕНДУЕМ применение СФБ:
1. Автомобильные дороги: сталефибробетонное основание толщиной 11-13см вместо 22-24см традиционного цементобетона с сохранением несущих способностей основания и более высокой долговечностью при строительстве; ремонт с применением супертонких слоев СФБ (50-70мм) по старому покрытию или фрезерованному следу
Фибра «Челябинка™» изготавливается из стального проката и представляет собой стальную полоску, имеет на концах анкеры в виде сегментов окружности, радиусно сопряженных с прямыми участками полоски. Торцы полоски развёрнуты относительно друг друга на произвольный угол. Допускается плавное(без резких перегибов) отклонение оси фибры от прямой линии.
Наиболее востребованный типоразмер: Длина фибры – 36-38 мм, условный диаметр – 0,63 мм
Запросить прайс
Контакты:
г. Челябинск, Троицкий тракт 9
Плюсы: резкое снижение объема применяемых материалов при строительстве за счет уменьшения толщины основания; при ремонте с применением супертонких слоев - повышение категорийности автодорог и устранение причин колееобразования; увеличение межремонтного цикла дорожного покрытия в 3-4 раза.
2. Строительство и ремонт мостов. Устройство защитного слоя из СФБ с исполнением функций гидроизоляции (взамен традиционного пирога: выравнивающий слой, гидроизоляция, армирующая сетка, защитный слой) по ОДМ 218.2.014-2011 «Методические рекомендации по применению сталефибробетона при ремонте мостов»
Плюсы: снижение затрат на 15-25%; уменьшение сроков производства работ в 3-5раз; увеличение долговечности до 25-30лет
3. Строительство и ремонт аэродромных покрытий: ВПП, рулежных дорожек, ангаров.
Плюсы: уменьшение толщины покрытий на 40-50% с сохранением несущих свойств, увеличение эксплуатационной надежности.
4. Кольца стеновых колодцев;
Кольца водопроводных труб;
Безнапорные трубы разных диаметров;
Коллекторы, резервуары.
Плюсы: исключение традиционного армирования, исключение брака по толщине защитного слоя,
снижение трудоемкости изготовления, увеличения срока службы и повышение надежности конструкции;
5. Водоотводные лотки, канавы;
Плюсы: уменьшение толщины стенок, уменьшение армирования,
увеличение срока службы в 3-5 раз;
6. Забивные сваи;
Плюсы: практически 100% забивка свай до проектных отметок,
резкое снижение степени армирования;
7. Водоводные тоннели и тоннели метрополитенов (временная и постоянная крепь, НОА)
Плюсы: исключение армирующих сеток, снижение трудоемкости
при устройстве крепей, резкое увеличение водонепроницаемости.
8. Причалы, волноломы;
Защитные слои дамб, плотин;
Укрепление откосов, лавиноопасных участков;
Плюсы: рост прочностных характеристик, резкое увеличение
водонепроницаемости, водостойкости, снижение сроков
строительства, резкое увеличение надежности и долговечности.
Используя наработки отечественных ученых, ООО НПК ВОЛВЕК ПЛЮС, с 1997года занимается внедрением СФБ-технологий в строительную практику отечественных компаний, в том числе при строительстве и ремонте мостов и путепроводов (см. сайт компании wolwekplus.ru. ), а именно :
-Производством стального волокна ( фибры) , зарегистрированная торговая марка "Челябинка"; на основе патента РФ № 2367749 по ТУ 1231-001-70832021-2021; кроме того выпускается фибра «Пола , предназначенная исключительно для малонагруженных площадок и полов
-Необходимо отметить, что внедрение СФБ-технологий, в настоящее время, не требует проведения каких- либо дорогостоящих и долговременных мероприятий по приготовлению гарантированно качественного сталефибробетона, т.к. решен главный вопрос по равномерному распределению стальной фибры в объеме бетона.
-Разработана и успешно выпускается серийно с ноября 2014г установка
"ВИХРЬ"(см.наш сайт) для ввода фибры в бетоносмесители любых типов со
100%-ной гарантией равномерного распределения фибры в бетоне.
Разработкой и внедрением технологий применения сталефибробетона в работе строительных, – мостостроительных организаций , заводов ЖБИ с целью:
- повышения физико-механических характеристик выполняемых конструкций и объектов
- снижения трудозатрат, экономии материалов и сокращения времени исполнения при производстве работ;
Для этого специалистами ООО НПК Волвек Плюс были разработаны:
- ОДМ 218.2.014-2011 «Методические рекомендации по применению сталефибробетона при ремонте мостовых сооружений», утвержден распоряжением Росавтодора от «30» декабря 2011г. №1043-р и рекомендован к применению
-СТО 70832021.01-2020 «Сталефибробетон на основе стальной фибры дляустройства слоев оснований и покрытий дорожных одежд. Общие технические условия», утверждённого ФАУ«РОСДОРНИИ» 11.09.2020 № 01-033/4056
Техническими специалистами компании была проведена огромная работа по изучению свойств СФБ, были подготовлены стать( полный текст статей на сайте компании):
1. Главный «секрет» сталефибробетона
2. К вопросу о применении сталефибробетона в качестве гидроизолирующего слоя проезжей части мостовых сооружений.
3. Анализ – сравнение применяемых в РФ видов фибр , получивших наибольшее распространение.
В настоящее время предприятие продолжает выполнять свою миссию , т.е участвовать в создании качественных СФБ конструкций и решении проблем российских автодорог .
